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2019-10-14 15:01 来源:西安网

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  2016年1月,2000多名獐子岛的岛民联名举报獐子岛集团“冷水团事件”造假。当时,因扇贝绝收而产生巨额亏损,也导致獐子岛股价暴跌30%,从信息披露前的16元附近下跌到11元,投资者损失惨重。

根据上述原因,未能预判到底播虾夷扇贝存货可能发生重大异常。由此,建立生物与生态环境间的敏感性标准,以达到预警预报,提升海洋牧场风险应急能力的目标。

  贝类体系将在2018年继续开展产业与养殖环境综合调查,就典型养殖海区的养殖布局规划提供咨询报告。豆豆钱清晰了解客户的需求,其服务往往精准又快速,主打“温暖活力的小贷产品”。

  在獐子岛海洋牧场,大连海洋大学校长姚杰,副校长冯多、胡玉才,海洋专家常亚青以及学院教务处、合作发展办、水产与生命学院的负责人在獐子岛集团董事长吴厚刚、常务副总裁梁峻以及人力资源、海洋生物技术研发中心负责人的陪同下,深入增殖海区、原良种厂、安防监控中心等场所考察调研,并通过现场捕获查验了扇贝的受灾减产情况,察看了贝类新品种的繁育以及海域管控和智能化海洋牧场建设。对此,于信在朋友圈发文称,“我觉得把COO和PRD都说成‘主管’可能不太合适吧,而且,没离职说成离职怕是要让猎头空欢喜了?”“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高,直接‘被裁撤’不大合适吧?”于信指出,“四条‘真相’中有三条指向裁员,我想可能是因为这点不好澄清?你说裁了我说没有,谁证明呢?所以只好晃点猎头公司,麻烦他们辛苦再多等一等吧!”于信同时强调,这一消息“背后还有人推动”。

乐视网预亏是因为“持续受到关联方资金紧张、流动性风波等影响,公司业务出现大幅下滑”。

  变动幅度最大的巴士在线因“董事长失联令部分业务停摆”,业绩预报由盈利约2亿元变为亏损15至18亿元。

  如今针对2017年的大幅亏损,吴厚刚提出了“五大重心”,包括企业“瘦身”,割舍一些品种,并处置一些资产;保障现金流安全;提高盈利能力;引进战略投资者;重构海洋牧场。中国动物保健品有限公司本该于2015年3月31日刊登的2014年年报,一直没有发布。

  编辑:张瑜

  2月5日,日本双日株式会社食料部本部长辅佐宫部敏明一行拜访獐子岛集团,与獐子岛集团董事长吴厚刚及相关部门负责人,就东南亚尤其是越南水产资源的合作进行深入交流。可喜的是獐子岛集团不因自然灾害而找措辞,而是孜孜不倦寻求科技的解决方案。

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  在指数的带动下,银河证券数据显示,截至1月16日,天弘沪深300指数基金今年来的单位净值已经累计增长8%。

  虾夷扇贝是1982年由辽宁省水产研究所(现为辽宁海洋科学研究院)从日本北海道引进繁育、驯化并首先在獐子岛海域底播实验成功的。公司预计2017年净利润亏损亿元-亿元。

  

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国产C919今日首飞 中国航空进入升级期开启万亿市场

发稿时间:2019-10-14 03:31:01 来源: 经济参考报 中国青年网

  据中国商飞工作计划,国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。业内普遍认为,C919正式首飞后,将快速进入后续的测试、生产和交付阶段,这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大,共同开启万亿规模市场。

  进展 航空产业进入升级期

  我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段;此外,航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品,大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造,就意味着我国航空产业将迈入升级期,并有望在国际航空市场站稳脚跟。

  据中国商飞介绍,C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍,C919完成首飞后,还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

  《经济参考报》记者还从工信部了解到,航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前,负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”),已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机,以及相应的新材料和新工艺。据介绍,中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项,并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍,如果一切进展顺利,重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相,届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。

  业内普遍认为,C919的生产和下线,以及重点航空发动机的立项,将成为我国航空产业整体升级的开端。

  前景 万亿市场规模可期

  伴随重点产品的亮相,以及相关产业政策的出台,多领域、多层次的巨大需求,也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。

  民航数据显示,截至2015年年底,我国年人均乘机次数达到0.32次,10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测,未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机,将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

  据介绍,目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外,航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测,未来十年,全球市场对航空发动机产品需求旺盛,其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台,总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机需求量超3.3万台,总价值超30亿美元。同期,我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台,总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放,对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

  据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍,启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手,配合中国制造2025战略,“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品将打入国际市场;到2025年,产业规模突破1000亿元,产业有望进入世界第一梯队。

  多家券商研报还指出,航空发动机市场需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动,以及中国航发正式组建,我国航空发动机产业将加速发展,并有望在未来争取到一定的国际市场份额。

  趋势 航空产业集群加速成型

  业内认为,随着C919生产和交付,以及重点型号航空发动机的立项,将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。目前,C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业,上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业,航空产业集群式发展的趋势已非常明显。

  据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

  据介绍,上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌,已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付,我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

  事实上,根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案,不难发现,这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

  镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露,大飞机项目启动后,镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局,梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后,主动与上海进行产业对接;并于2009年启动建设航空航天产业园,总投资超100亿元,已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前,镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地,园区几十家企业已进入C919供应商名单,C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。

原标题:国产C919今日首飞 中国航空进入升级期开启万亿市场
责任编辑:金歌
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